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Aumenta la actividad en todos los segmentos del transporte por carretera español.

El transporte por carretera español ha vivido un buen segundo trimestre de 2015.

Fuente: CDS

23 de septiembre de 2015

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Este martes 22 de Septiembre se ha reunido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los Observatorios del sector del transporte de mercancías, formado por representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras.

Dicho Grupo de Trabajo, en su reunión trimestral, ha procedido a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al segundo trimestre de 2015, según ha informado Fenadismer.

En este trimestre se ha producido un aumento en las toneladas-kilómetros producidos en todos los segmentos de transporte de corto recorrido (6’4%) en transporte nacional (6’2%) y en transporte internacional (11’0%).

También es significativo el crecimiento en transporte privado, en concreto, un 12’3% de subida respecto del año anterior. Además, las mismas variaciones al alza se producen en las toneladas transportadas.

En cuanto a los precios que perciben los transportistas, estos aumentan levemente en la mayor parte de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el segundo trimestre de 2015 respecto del trimestre anterior, con la excepción de los servicios realizados en distancias de hasta 100 kms.

Como consecuencia de la reducción de los costes, se produce una disminución de la brecha entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre en los transportes de larga distancia, pero se amplía en los de corta distancia.

Descienden los costes de explotación

Como consecuencia de la bajada del precio del carburante en el último trimestre en un 2’1%, y una disminución de los costes financieros del 7’2%, las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan una disminución de los costes de explotación de los vehículos en el segundo trimestre de 2015 respecto al trimestre anterior.

Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el anterior trimestre ha sido la siguiente:

  • Vehículo articulado de carga general: -0’6%.
  • Vehículo de 3 ejes de carga general: -0’5%.
  • Vehículo de 2 ejes de carga general: -0’5%.
  • Vehículo frigorífico articulado: -0’7%.
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: -0’4%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: -0’5%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: -0’5%.
  • Vehículo cisterna articulado de alimentos: -0’5%.
  • Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: -0’5%.
  • Portavehículos tren de carretera: -0’6%.
  • Tren de carretera: -0’7%.
  • Vehículo articulado portacontenedores: -0’5%.
  • Volquete articulado de graneles: -0’6%.
  • Volquete articulado de obra: -0’2%.
  • Furgoneta: -0’1%.

La partida del combustible representa en la actualidad el 33’7% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, siendo la partida de personal el principal coste representando un 37’1% del total de los costes.

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